【技術】盤點比較世界主流混合動力系統


【聲明】本文轉載自 中汽技術信息

目前市售主流的混合動力系統有以豐田普銳斯、通用沃藍達為代表的動力分流雙電機混聯混合動力系統;以比亞迪秦、大眾途銳為代表的單電機并聯混合動力系統;以本田雅閣和上汽榮威為代表的雙電機串并聯混合動力系統。

雙電機動力分流系統:通過行星齒輪機構對發動機功率進行分流,發動機功率一部分通過機械路徑傳遞輸出,另一部分通過電功率路徑傳遞到電動機輸出;動力分流方案有以豐田普銳斯為代表的輸入動力分流,以通用沃藍達為代表的輸出動力分流,CHS科力遠公司為復合動力分流。

單電機并聯動力系統:由發動機、電動機及動力耦合裝置組成,通過動力耦合裝置及變速箱,將發動機與電動機的動力進行疊加輸出;

雙電機串并聯動力系統:通過離合器或換擋機構,低車速時以串聯模式工作,車速較高時以并聯模式工作;

世界主流在售混合動力方案

單電機并聯P2 /AT、DCT、CVT混合動力系統特點

單電機并聯P3 /DCT(CVT)混合動力系統特點

雙電機串并聯混合動力系統特點

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CHS混合動力變速器(HT)結構

CHS混合動力變速器(HT)擁用4項國際發明專利、32項國內專利,是全世界第一套單模輸入、復合動力分流系統。系統核心是一套電子控制的無機變速箱(E-CVT),采用行星排機構的主流混聯系統。成本、效率和復雜性得到了更好的平衡,結構緊湊,控制自由度更大,在中低速工況具有更高效率。

CHS與Prius工作原理對比

CHS與Prius性能對比

(來源:汽車動力在總成作者:CHS朱建新?)

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